大家很熟悉，是很多人的梦想车库成员。现款718已到产品周期的尾声，原计划2026年718会换代，转投电动车领域，k8凯发平台但现在局面似乎有了新变化，

　　在之前，欧洲对电动化战略的推进还是比较乐观的，但是做着做着发现不对劲了，市场根本带不起来，于是各家纷纷推迟了原先定下的电动化目标。保时捷觉得，按照现在的形势，k8凯发平台电动718的目标群体太小众了，即便是电动车的天堂——中国市场，保时捷的销量也在持续下跌。所以为应对市场变化，进行紧急掉头，用“电改油”方案续命718燃油版，经典水平对置发动机有望延续。另外，Macan等其他原定纯电车型也将保留燃油版本。

　　油改电我们听得很多了，电改油还真是头一回见，工程难度还是很高的，主要体现在几个方面。

　　平台结构设计，原生纯电平台（PPE Sport）没有为发动机、传动轴、排气系统预留任何空间和结构支撑，现在工程师需要对平台后部进行彻底重新设计，开发新的结构化地板模块来弥补刚性，并重新设计后防火墙和副车架以支撑发动机。

　　车身刚性平衡，纯电平台中，电池包是车身结构的一部分，提升刚性，移除后车身强度会大幅削弱，燃油版718需要通过新增的结构件来补强，但这可能导致车重增加，并可能改变重心分布。

　　系统集成和布局，需要为发动机、变速箱、油箱、排气等复杂的机械系统重新布局，并解决散热问题，可能牺牲一部分纯电版本原有的优势，比如更低的重心或更大的储物空间。

　　欧洲的“2035燃油车禁令”的法规近期出现了松动，这个变化为保时捷继续生产燃油跑车开了一扇窗。我们可以期待下，电改油的718，在操控表现上会比上一代718有多少提升。