兄弟们，今天咱们聊聊军迷圈里的一个硬核话题，虽然它看起来简单，却往往容易被误解——推重比。结论先给你们：歼-35的推重比相较于F-35，优势主要体现在满载起飞状态，而不是空战格斗状态。如果你弄清楚了这个差异，基本就能看出这两款五代机的本质区别。 我们先来算一算。要统一口径，别玩数字游戏。推重比的计算公式其实很简单：发动机的总推力除以飞机的重量。但关键在于分母——也就是飞机的重量，得用哪个数据？业内通常有两个标准。一个是最大起飞重量推重比，也就是飞机满油满弹时的重量，代表它在极限载重下的起飞能力。另一个是半油空战推重比，这指的是飞机50%燃油加上标准的空优挂载，代表的是典型空战状态下的表现。 如果按最大起飞重量来算，歼-35搭载的是两台WS-19发动机，每台推力11.8吨，总推力为23.6吨。根据其最大起飞重量28吨来算，推重比约为0.84。而F-35A搭载的是一台F135发动机，推力19.5吨，最大起飞重量31.7吨，推重比是0.61。两者的差距是0.23，歼-35高出38%。这意味着，歼-35在满载状态下的推力冗余优势非常明显——双发中推要优于单发大推。

　　但如果换成半油空战标准，事情就不一样了。F-35A在半油空战状态下，重量大约为18.2吨，推重比约为1.07。而歼-35的半油空战重量大约是20吨，推重比则为1.18。此时，两者的差距缩小到0.11，F-35A的空战推重比其实并不差，1.07已经算是五代机中可用的水平了。歼-35虽然推重比更高，但差距并不大，也远没有达到碾压水平。所以，别被误导：歼-35的推重比优势，关键在于满载，而不是空战。 推重比0.84对0.61，优势体现在哪里？首先，体现在满载起飞能力上——这可是航母甲板上的生死线到0.84。而F-35C为了适应航母起降，最大起飞重量达到31.8吨，推重比降到了0.61。 这意味着什么？在满载状态下，歼-35能够凭借自身的推力更快地达到起飞速度，复飞余量也更大。而F-35C满载起飞时，几乎要把甲板拉满，发动机推力得用到极限。歼-35则还有一定的推力富余来应对突发状况——推重比其实就是飞机的安全边际。

　　其次，推重比直接影响超音速巡航的能力。歼-35的推重比0.84，意味着即使不开加力，它也有足够的推力保持1.2到1.4马赫的巡航。而F-35的推重比只有0.61，若不开加力，连音速都维持不住，必须加力才能达到超音速，几分钟就得耗尽燃油。这并非空穴来风，而是物理规律：推重比超过0.8，是实现超音速巡航的基本条件。歼-35轻松过关，而F-35则不行。所以，F-35只能叫超音速冲刺，而歼-35则有可能实现超音速巡航。 第三，推重比影响飞机的能量补充效率——也就是打完一波还能继续飞。现代空战中，双方互相发射导弹后，通常很难一击制胜。双方需要迅速恢复能量：爬升、加速、占位等。推重比高的飞机，补充能量更快。歼-35的推重比为0.84，意味着它打完一波导弹后，还能快速爬升并重新占据空中有利位置。相比之下，F-35的推重比为0.61，能量恢复较慢，更容易陷入越打越被动的恶性循环。 不过，说实线的推重比优势并不是那么惊人。其实，它的推重比并不算特别突出。比如，F-22的最大起飞推重比为0.84，歼-20在使用WS-15发动机后，推重比大概在0.9以上，歼-35只是刚刚达到了五代机的主流标准。

　　歼-35真正的优势不在推重比本身，而是推重比背后的系统效能。首先是双发冗余。歼-35搭载的两台WS-19发动机，即便其中一台出现故障，它的推重比依然能维持在0.4以上，这足以支持飞机安全返航。而F-35则是单发设计，一旦发动机停转，飞机就会坠落——推重比能算出来，但生存概率是无法仅凭推重比来衡量的。 再者，歼-35的涵道比优化。WS-19的涵道比约为0.5，而F135发动机则高达0.57。每增加0.1的涵道比，超音速阻力就会增加15%。因此，歼-35在亚音速时的推重比优势不太明显，但一旦进入超音速飞行，这一优势就会被放大30%以上。 此外，WS-19发动机的升级潜力也非常强大。WS-19是2020年代的新型发动机，推重比的初步目标是10.5到11，改进后的目标则是超过12。而F135发动机已经接近其物理极限，再要提升推力，就只能通过增加涵道比，导致超音速性能的进一步退化。歼-35则能够在推力上持续进步，给F-35带来了很大的压力。

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　　F-35推重比为0.61，并非美国人不懂推重比，而是妥协的产物。F-35设计为一机三型，空军、海军和陆战队通用，导致机身相对臃肿。而为了照顾F-35B型的垂直起降能力，其结构上有大量的死重。单发大涵道比的设计，也是为了节省燃油和提高可靠性，但却牺牲了高速性能。歼-35没有这些负担，采用的是双发中推的设计，纯粹以空优为目标，材料技术的进步让它在推重比上回到了五代机的主流水平。 最后，别神线的推重比。在半油空战状态下，它相较于F-35的优势并没有想象中那么大。但在满载起飞、超音速巡航、能量维持和升级潜力等实战关键维度上，歼-35的推重比0.84对F-35的0.61，会转化为系统级的优势。F-35为了追求联合攻击战斗机的名号，把推重比做出了妥协，导致其在五代机中变成了超重儿童。而歼-35则凭借更务实的双发中推设计，回归了五代机推重比的主流轨道，并在超音速性能、导弹射程、电子战能力等方面全面压制F-35。 下次当你看到推重比的数据时，记住，统一口径的对比是最基本的要求，而系统效能才是最线的差距，不是推重比上的碾压，而是设计哲学的胜利。推重比只不过是底线，真正决定生死的是体系作战的综合能力。返回搜狐，查看更多